domingo, 1 de setembro de 2013

BR-324 - Veja quanto você paga para trafegar na buraqueira


Quanto você pagaria para trafegar numa rodovia cheia de buracos?

Quanto você pagaria para trafegar numa rodovia pedagiada sem equipamentos de proteção em boa parte se sua extensão como: defensas metálicas, tachões reflexivos, acostamento cheio de buracos e até mesmo crateras com quase 10 metros de profundidade?

Quanto você pagaria para trafegar em uma rodovia que está entre as mais perigosas da Bahia em número de acidentes?

Se você acha que a resposta mais coerente seria: "não pagaria nada", saiba que você está  equivocado quando se trata da BR-324, rodovia administrada desde 2009 pela Concessionária Via Bahia.

Verifique abaixo, o preço do absurdo para quem é obrigado a trafegar por esta rodovia:

O preço para trafegar na buraqueira


terça-feira, 27 de agosto de 2013

Pinheiro quer anulação de contrato com a Via Bahia

Fonte: Bahia Notícias

Em entrevista à rádio Tudo FM, nesta segunda-feira (26/08/13), o senador Walter Pinheiro (PT-BA) fez duras críticas à operadora Via Bahia, por conta da situação da BR-324, e disse que vai entrar na Justiça com pedido de anulação do contrato com o governo federal.

“Minha paciência esgotou. Estou inclusive propondo que o Derba [Departamento de Estradas e Rodagens da Bahia] e o Dnit [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes] façam uma parceria para tapar a cratera formada há mais de dois meses, próxima ao Porto Seco Pirajá. Está na hora de trocar [de concessionária] e chamar o segundo colocado [na licitação], ou abrir outra licitação, se for o caso”, opinou, em entrevista aos jornalistas Samuel Celestino e Daniela Prata, no programa Bahia Notícias no Ar. O petista já acionou a concessionária na Justiça contra o aumento do valor do pedágio.


segunda-feira, 26 de agosto de 2013

MPF-BA ajuíza ação contra Via Bahia e ANTT por cratera na BR-324


O Ministério Público Federal na Bahia (MPF-BA) ajuizou uma ação civil pública contra a Via Bahia e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na Justiça Federal.

O MPF requer que a Justiça conceda liminar para obrigar a concessionária a realizar obras e serviços, previstos no contrato de concessão, para tapar a cratera formada há mais de dois meses, próximo ao Porto Seco Pirajá. A Procuradoria ainda pede que a suspensão do pedágio na Praça 1, no km 597 da BR-324, até que sejam concluídas as obras de reparação das pistas. O MPF também pleiteia que a concessionária seja obrigada a apresentar um cronograma de execução das obras, com prazo máximo de 30 dias, sob pena de multa diária de R$ 50 mil, por dia de atraso.

Segundo o órgão, a Via Bahia não se mostrou diligente quando surgiu o buraco na BR, e que não cumpriu o contrato de concessão para realizar as obras nos prazos fixados pela ANTT. O contrato firmado em setembro de 2009, com prazo de 25 anos, determina que a empresa repare os vícios, defeitos ou incorreções nos prazos da agência. Na ação, o MPF argumenta que a ANTT não cumpriu seu dever de agente fiscalizador, por não ter estabelecidos prazos para a concessionária reparar os danos, além de não exigir um cronograma de execução das obras. Apurações do MPF apontam que a Viabahia adotou medidas para resolver o problema somente depois que a cratera atingiu mais de 50% da via.

Via Bahia - BR-324 - Havia uma estrada no meio do buraco


sábado, 10 de agosto de 2013

Via Bahia - BR-324 - Centenas de Buracos e 02 Pedágios


Sob o olhar complacente e conivente das Autoridades Públicas, a Via Bahia, concessionária que administra a rodovia BR-324, tem prestado um péssimo serviço aos seus usuários. Desde 2009, quando assumiu a concessão da rodovia que liga as duas maiores cidades da Bahia, Salvador e Feira de Santana, pouca coisa mudou, a exceção das 02 praças de pedágio que foram construídas ao longo da rodovia, onde há um raro trecho em que o asfalto apresenta qualidade aceitável e naturalmente existe a cobrança compulsória pelo (des)serviço prestado.

537 buracos foram contados pela equipe de reportagem do Correio no início deste mês (agosto/13), isso sem contar a enorme cratera de 30 metros de comprimento, 15 de largura e quase 9 de profundidade, que se abriu BR-324 próximo ao bairro de Pirajá, desde o dia 5 de junho deste ano e continua por lá até hoje.

Além das centenas de buracos, fazem parte do rol de serviços oferecidos, a ausência de guard rail ou defensa metálica em acostamentos e no canteiro central da rodovia em inúmeros trechos, muitos deles muito perigosos. Tudo isso aliado ás imperfeições da pista, faz com que a BR-324 (administrada pela concessionária Via Bahia) seja considerada uma das rodovias com maior número de acidentes da Bahia.

Definitivamente, aqui o seu dinheiro vai para o buraco!

Abaixo, fotos da BR-324, confira:

BR-324 - Buracos são comuns
Praça de pedágio da BR-324, trecho com asfalto de boa qualidade
Ausência de guard rail (defensas) provocam tombamentos

Acostamento típico da BR-324

Mais buracos pedagiados

quinta-feira, 1 de agosto de 2013

MPL protesta contra o SETPS e ACM Neto



A manifestação do Movimento Passe Livre (MPL) nesta quinta-feira (1º/agosto) foi marcada por alguns atos simbólicos. O grupo pintou a frente da unidade de recarga do Sindicato das Empresas de Transporte Público de Salvador (Setps), no bairro do Comércio, de verde e amarelo, e em frente ao gabinete do prefeito ACM Neto (DEM) realizou a queima de um boneco que representava o gestor. Em entrevista ao Bahia Notícias, Walter Takemoto, ativista do MPL, disse que a ação demonstra indignação:

“Esse ato foi em protesto por ele se recusar a negociar. Foi uma forma de mostrar o repúdio à atitude dele, que é um desrespeito com o movimento e com a democracia”, avaliou.

quarta-feira, 31 de julho de 2013

O fiasco da abertura da "Caixa Preta" do SETPS


Como já era de se esperar, após mais de um mês de atraso, a planilha de custos do SETPS foi divulgada hoje pela Transalvador com informações truncadas e questionáveis, dificultando num primeiro momento, o entendimento imediato daquilo que deveria ser de fácil compreensão para a população de Salvador.


Vamos aos fatos?

1) A planilha foi divulgada em formato PDF e travada para não permitir diretamente a cópia dos dados para análise em Excel.

2) As informações são relativas a AGOSTO de 2012 segundo o site da Transalvador. Ora, se era para divulgar uma informação tão defasada, por quê demorou-se tanto? E por que não se divulgou todos os outros meses até o mês atual?

3) A planilha se esquiva de valores absolutos quando se refere aos valores de arrecadação. Prefere relativizar os dados através de expressões do tipo "R$/Veic. Mês" e "R$/Km", camuflando as informações.

4) Acreditem se quiser: a Diretoria do SETPS recebe "Pró-labore" igual a 0,0%. Quem diria, hein?
* Pró-labore é a remuneração do trabalho realizado pelo sócio, gerente ou similar.

5) Agora o mais inacreditável: NÃO HÁ LUCRO! (Pelo menos é o que está lá na planilha do SETPS/Transalvador). Segundo eles, tudo que se arrecada é gasto com o pagamento de "despesas operacionais" (94,35%) e "impostos e taxas" (5,65%), totalizando 100%.

Aleluia e Neto! A população de Salvador não pode ser tratada como energúmena! Exigimos respeito! 

sexta-feira, 26 de julho de 2013

Prefeitura Abandona o Plano Inclinado Liberdade - Calçada (PILC)

Plano Inclinado Liberdade Calçada completamente degradado
Lixo, esgoto, insetos e roedores, moradores de rua em situação de risco... Este é o cenário atual do Plano Inclinado Liberdade - Calçada (PILC), que faz a ligação entre estes dois bairros localizados respectivamente na Cidade Alta e Cidade Baixa em Salvador.

Os 03 plano inclinados de Salvador, encontram-se abandonados desde a trágica gestão do ex-prefeito João Henrique (PDT, PMDB, PP e...). Um exemplo desse desrespeito ao patrimônio público, também é o triste abandono do Plano Inclinado Gonçalves, outrora uma importante ligação entre o bairro do Comércio e o Pelourinho. Assim como o PILC, ainda não possuem data para serem revitalizados a curto prazo pela atual administração.

A desativação destes meios de transporte, obriga a população a recorrer ao combalido sistema de transporte por ônibus, o que seria um simples e agradável trajeto de apenas de 01 minuto pelo plano inclinado, ao custo de quinze centavos (à época), hoje se transforma em um martírio de até 1 hora em ônibus desconfortáveis e super lotados ao custo de R$2,80.

Bondinhos (plano inclinados) desativados pela Prefeitura de Salvador:

Localização dos plano inclinados de Salvador

segunda-feira, 22 de julho de 2013

Aleluia e a Caixa Preta do SETPS


Desde o dia 27/06, Salvador aguarda a divulgação da planilha de custos das empresas de ônibus. A solicitação foi feita pelo Prefeito ACM Neto que determinou que a "Caixa Preta" fosse divulgada de imediato.

Entretanto, esta solicitação não foi atendida até o momento, pelo Secretário de Transportes José Carlos Aleluia, alegando que a planilha está "defasada". Já o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Salvador (SETPS), Horácio Brasil, explicou que, para fazer a planilha como a prefeitura quer, é necessário o auxílio de especialistas, o que demanda tempo. O que corrobora uma fina sintonia entre as duas esferas, pública e privada.

Nos bastidores, especula-se que a tal planilha seja divulgada de forma hermética, contendo informações genéricas, de modo a mascarar os percentuais de lucro das empresas de ônibus, o que poderia dar margem a questionamentos sobre a péssima qualidade do serviço prestado na capital baiana diante de um custo tão elevado para a população.


Diante de justificativas tão pouco inteligentes, que ridicularizam e revoltam a inteligência dos soteropolitanos, ficam então as seguintes perguntas:

  • Empresas de ônibus não fazem contabilidade?
  • Empresas de ônibus não sabem quanto pagam de impostos, folha de pagamento, combustíveis, manutenção e suas diversas despesas?
  • A Prefeitura de Salvador não exerce nenhum tipo de controle sobre a concessão do transporte público da cidade?
  • Se a planilha de custos do SETPS está "defasada", como se explica a afirmação (na ponta da língua) feita pelo Secretário Aleluia de que o Passe Livre representaria um custo de 1 bilhão para a cidade? 
Fiquem a vontade para comentar!

segunda-feira, 15 de julho de 2013

Salvador terá Bilhete Único Capenga


Esqueçam o Bilhete Único que foi prometido na campanha de ACM Neto!

A partir do dia 25/07, será assinado o decreto instituindo um Bilhete Único capenga e cheio de dificuldades para quem pretende fazer uso dele, contrariando claramente o que fora prometido em sua campanha eleitoral.

 Segundo o secretário de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, a implantação será feita em 02 etapas:

- A primeira etapa, em novembro, prevê que a segunda viagem será gratuita, desde que o passageiro se desloque por áreas de operação diferentes (veja clicando aqui). Assim como é hoje, o período entre a cobrança da primeira tarifa e a integração não pode extrapolar 2h.

- A segunda etapa, ainda sem prazo, deverá ser implementada após as empresas vencedoras da licitação do sistema de ônibus assumirem o serviço e prevê apenas que a segunda viagem será gratuita também para viagens dentro da mesma área de operação. Com uma importante ressalva que restringirá ainda mais os benefícios do Bilhete Único para a população:

“O que não vai poder é a pessoa usar a integração para ir e voltar para o mesmo local. O sistema irá perceber pelo trajeto das linhas e não vai permitir”, disse Aleluia.

Ao contrário de São Paulo e Rio de Janeiro que adotaram o Bilhete Único de maneira a beneficiar a população de forma ampla e sem subterfúgios, Salvador tem seguido um estranho caminho em benefício dos empresários de ônibus. Observem o que dizia a proposta da campanha e o discurso do atual secretário de transportes de Salvador: o bilhete único valeria por 3h. Mas, esse tempo será reduzido para apenas 2h, uma única integração e dependerá do seu trajeto. Triste Salvador!


Referências: Correio

Prazo para entrega de propostas para licitação do metrô é prorrogado

As empresas que querem participar da Licitação da Parceria Público-Privada do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas têm até o dia 19 de agosto para entregar as propostas. O prazo previsto anteriormente era 15 de julho. De acordo com a Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Sedur), a decisão pretende ampliar a concorrência e atender aos pedidos de dilatação de prazo por parte de empresas e consórcios interessados na licitação da PPP do Metrô.

A formalização do anúncio do novo prazo foi publicado no Diário Oficial da Bahia deste sábado (13) e domingo (14). A Linha 2 liga a Avenida Bonocô a Lauro de Freitas, passando pelo Iguatemi e Avenida Paralela. A última fase da obra com a estação final, em Lauro de Freitas, está prevista para outubro de 2016.


Fonte: Ibahia

sábado, 6 de julho de 2013

Do Aeroporto à Rodoviária nas Principais Capitais Brasileiras

Quando se trata de transporte público, Salvador é um caso "sui generis". Há quase duas décadas sem realizar licitação para as linhas de ônibus,  a frota da cidade está entre as piores do Brasil no que se refere a conservação dos veículos, emissão de poluentes e o cumprimento do horário das linhas. 

Enquanto que, nas principais capitais do país, ônibus confortáveis com bagageiros e alguns com ar condicionado fazem a integração entre o aeroporto e a rodoviária com bom custo benefício, em Salvador, um dos principais destinos turísticos do país, o conforto e a rapidez são uma exceção.

São comuns, ônibus sujos com cadeiras sem conforto, janelas trepidando, catracas com "curral" atrapalhando a entrada com malas e somado a isso, o desconforto de ter que enfrentar as altas temperaturas da capital baiana durante o dia.

Veja abaixo, os ônibus que integram o aeroporto à rodoviária nas cidades de Salvador, Belo Horizonte, Curitiba, São Paulo e Recife. Tenha uma boa viagem!

Salvador-BA

Belo Horizonte - MG

Curitiba - PR

São Paulo - Saindo do Aeroporto de Guarulhos-SP

Recife - PE

Fonte: Bahia Notícias - RM de Salvador X

quinta-feira, 4 de julho de 2013

Via Bahia - BR-324 - O seu pior caminho

No dia 05/06/13 fomos surpreendidos por uma enorme cratera na BR-324, estrada que liga Salvador a Feira de Santana e é administrada pela Concessionária Via Bahia. Para surpresa de todos, a primeira reação da Via Bahia foi dizer que o tal buraco não era de sua responsabilidade e "passou a bola" para a Superintendência de Conservação e Obras Públicas (Sucop), autarquia da Prefeitura de Salvador que imediatamente rebateu a afirmação, ensinando para a própria concessionária que ela é a responsável pela administração da estrada federal e por uma área correspondente a 30 metros nas duas laterais da pista.

Acharam absurdo? E você ainda tem que pagar por isso! 

BR-324 administrada pela Concessionária Via Bahia.

quarta-feira, 3 de julho de 2013

Empresas de ônibus retaliam o projeto "Domingo é Meia"

A frota de ônibus municipais aos domingos já é reduzida em relação aos dias da semana, mas usuários de transporte coletivo reclamam que o número caiu após o início do projeto Domingo é Meia. 

O Ministério Público do Estado da Bahia (MP-BA) começou a investigar no dia 12/06/13, a denúncia de que o projeto Domingo é Meia fez com que as empresas de ônibus reduzissem a frota de veículos aos domingos em Salvador. A instauração do inquérito, a partir de denúncia protocolada pelo vereador Luiz Carlos Suíca (PT), foi noticiada na edição do último dia 6 do Diário Oficial da Justiça. 

O projeto Domingo é Meia, criado pela Prefeitura de Salvador, prevê a cobrança de metade do valor da tarifa de ônibus aos domingos.

Na contramão das reclamações feitas pela população que utiliza ônibus aos domingos, o secretário de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, nega que a população esteja insatisfeita com o programa Domingo é Meia. "Não temos registros de que haja insatisfação. O programa foi muito bem avaliado pelo público", garantiu.


Referências: A Tarde

quinta-feira, 21 de março de 2013

Metrô - População protesta contra Neto nas redes sociais

As constantes declarações na imprensa em defesa dos interesses dos empresários de ônibus, feitas por José Carlos Aleluia, indicado pelo prefeito ACM Neto para a Secretaria de Transportes, tem motivado diversas manifestações nas redes sociais em favor do Metrô de Salvador. 

Seria este o primeiro ponto de discórdia e decepção com a nova administração municipal?

Confira abaixo:
O encanto acabou, população dá primeiros sinais de descontentamento com a Prefeitura de Salvador

Empresários de ônibus seriam responsáveis por impasse no metrô

Prefeitura tem dado sinais de apoio aos empresários de ônibus

O líder da oposição na Câmara, vereador Gilmar Santiago (PT), acusou os empresários do sistema de transporte coletivo de Salvador de serem os principais responsáveis pelo impasse do metrô, que se arrasta há 13 anos. Segundo ele, existe uma pressão para que o transporte alimentador do metrô seja feito pelo atual modelo, administrado pela Prefeitura:

“Os empresários de ônibus tem uma responsabilidade nisso. Eles não podem querer sozinhos operando o sistema de transporte na cidade. Está na hora de eles darem a sua contribuição nesse processo. Esse debate não pode ser visto apenas pelo lado comercial dos operadores de transporte. A Prefeitura tem que impor o que é melhor para a cidade e não para os empresários de ônibus”.

O vereador disse também que é preciso que vereadores e segmentos da população conheçam a negociação que está sendo feita entre os governos municipal e estadual. “o Poder Legislativo não pode ficar assistindo o governo do Estado e a Prefeitura discutirem sem fazer nada. Eu briguei muito por esse debate aqui na Câmara, até porque o transporte é uma concessão”. Sobre o imbróglio para repassar o metrô, o líder da oposição foi taxativo. “É preciso chegar a um entendimento. porque vai se chegar um momento em que o metrô vai ser o principal transporte da cidade. Além disso, existem recursos do Governo Federal para serem investidos no metrô e, se o metrô não for viabilizado esse recurso disponibilizado pelo governo Federal vai ser devolvido”. 

(Fonte: Política Livre)

Veja também:

Prefeitura pode Travar Metrô de Salvador

Prefeitura Justifica Maior Remuneração para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

quarta-feira, 20 de março de 2013

"Domingo é Meia" vai se tornar realidade

“Quando tiver revisão da tarifa, o passageiro pagante vai arcar com isso também”. 

A Prefeitura de Salvador marcou para o dia 31 deste mês o início do programa que institui a meia passagem aos domingos nos mais de 2,5 mil ônibus da capital. A medida faz parte do pacote que o Palácio Thomé de Souza prepara  para comemorar, em 29 de março, os 464 anos de Salvador. A medida começa dia 31/03. Atualmente, 19% dos usuários pagam meia passagem estudantil. Outros 22,9% são beneficiados pela gratuidade, incluindo policiais, idosos, deficientes, comissários de menores e oficiais de justiça.

No entanto, o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Salvador (SETPS), Horácio Brasil, diz ainda não saber como será feito o rateio entre empresas e prefeitura para viabilizar o desconto e ameaça:

“Quando tiver revisão da tarifa, o passageiro pagante vai arcar com isso também”.  

Segundo o secretário municipal de Transportes, José Carlos Aleluia, o desconto aos domingos é um benefício para todos. Ele garante que não haverá repasse de custos para os passageiros. “Não vamos mexer na tarifa este ano. É um presente de aniversário da cidade em que o prefeito cumpre um compromisso de campanha”.

Fonte: Correio

terça-feira, 19 de março de 2013

Prefeitura pode Travar Metrô de Salvador

A Prefeitura de Salvador tem dado sinais claros de que não está disposta a mexer com o lucro das empresas de ônibus para viabilizar a integração do metrô às linhas de ônibus atuais. Com isso, metrô de Salvador pode não passar para o Governo do Estado para a conclusão da Linha I e a construção da Linha II na Avenida Paralela.


Será que a Prefeitura vai liberar?

Entenda o caso em 10 passos:


1) O Governo do Estado defende que sejam criadas linhas de ônibus exclusivas para levar os passageiros até as estações do metrô, e depois deixar no ponto de ônibus mais próximo de casa, em um raio máximo de 5 quilômetros de cada estação. Pagando-se uma única tarifa.

2) Estes ônibus, como requer o Governo, ficariam sob a responsabilidade da mesma empresa que vencer a PPP que vai construir e gerir o metrô. O problema é que, pela legislação, para operar linhas de transporte rodoviário em Salvador, o Estado precisa da autorização da prefeitura e Câmara Municipal.

3) O secretário de Transportes e Infraestrutura de Salvador, José Carlos Aleluia, descarta completamente a possibilidade de dar essa autorização. Ele teme que a existência de dois sistemas de ônibus operando simultaneamente na cidade gere prejuízo para as empresas das linhas convencionais ligadas ao SETPS

4) Segundo Aleluia, a perda dessa demanda de passageiros poderia prejudicar 70% da população que usa transporte público e não se beneficiará com o  metrô, com aumentos de tarifa e redução na qualidade do serviço.
Passagem dos ônibus pode aumentar e serviço piorar, segundo Aleluia

5) A contraproposta da prefeitura é a de que as empresas de ônibus das linhas convencionais (ligadas ao SETPS) operem as novas linhas de integração, e repassem à gestora do metrô metade da tarifa de R$ 2,80 cobrada de cada passageiro que fizer a integração. Nesta equação, as empresas de ônibus ficariam com os outros R$ 1,40

6) Esta possibilidade foi descartada pelo secretário da Casa Civil do Estado, Rui Costa, por meio de nota oficial. O estado pretende manter a tarifa do metrô, com ou sem integração, nos mesmos R$ 2,80 pagos hoje no sistema de ônibus convencional.

7) Nos cálculos para a composição desta tarifa, o custo por passageiro no sistema de integração gerido pela vencedora da PPP seria de apenas 95 centavos, valor 45 centavos mais barato do que é cobrado pelas empresas de ônibus.

8) Como a rejeição da Prefeitura em relação a criação do sistema alimentador, o Estado aceitou que a integração fique com as empresas que hoje operam as linhas convencionais, desde que elas fiquem com apenas os R$ 0,95 por passageiro.

9) A prefeitura mais uma vez não concordou. Nos cálculos municipais, este valor deixaria as empresas de ônibus "operando em prejuízo", que seria compensado com um aumento de tarifa atingindo todas as linhas, inclusive as que não se integram com o metrô.

10) Ontem (18/03/13), em evento na Governadoria, Wagner descartou aumentar os subsídios para pagar os R$ 1,40 por passageiro que usar os ônibus da integração, como quer a prefeitura, e ainda assim manter a tarifa final para os passageiros em R$ 2,80. “Só estamos assumindo despesas: há um investimento do estado de mais de R$ 600 milhões, mais R$ 150 milhões para o subsídio por ano”, disse.

Referências: Correio

segunda-feira, 18 de março de 2013

Governo Estadual Desiste de Discutir Tarifa do Metrô com a Prefeitura de Salvador

Metrô de Salvador - Prefeitura cria dificuldades para a integração com os ônibus

O secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, afirmou nesta segunda-feira (18/03) que estão encerrados os debates com a prefeitura de Salvador sobre as tarifas referentes à integração do metrô com as linhas de ônibus. Em entrevista ao programa Acorda Pra Vida, da Rede Tudo FM 102,5. O gestor esclareceu a proposta do governo do Estado feita na última quinta-feira (14/03) à equipe do Município, em reunião que terminou sem acordo. 

"É simples assim: o governo está pronto para soltar a licitação e iniciar as obras, basta a prefeitura concordar em transferir a gestão do metrô para o Estado e autorizar que a concessionária responsável pela operação do sistema banque o transporte de ônibus em um raio de 5 km das estações, para a gente botar um ponto final nessa novela mexicana", explicou.

 O secretário informou que, de acordo com a proposta, semelhante ao sistema do Rio de Janeiro, a passagem média do metrô fica em torno de R$ 3,50, com acesso gratuito aos ônibus especiais, que realizariam o trajeto entre as estações metroviárias e os pontos rodoviários em uma distância de até 5km um do outro, "já que as estações são distantes da casa e do trabalho das pessoas".

Prefeitura quer repasse maior da passagem para as empresas de ônibus

Já a proposta do Município, informada em nota enviada à imprensa, autoriza a cobrança de R$ 1,40 pelas empresas de ônibus para a realização de "uma perna" do mesmo trajeto, mais uma tarifa entre R$ 3,10 e R$ 3,90 de metrô. Sobre um possível bilhete único que permite o transporte tanto pelo metrô quanto pelos ônibus, Rui Costa afirmou que a prioridade agora é iniciar as obras. "Em outras cidades, demorou muito tempo para implantar o sistema de integração, o que dificultaria e atrasaria ainda mais o início das obras do metrô. Queremos fazer o metrô e, em um período de 5 anos, outro governador e outro prefeito farão a negociação desses valores, mas com o metrô já funcionando", declarou.

sábado, 16 de março de 2013

Prefeitura Justifica Maior Remuneração para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

A prefeitura de Salvador ameaça aumentar o valor da passagem para atender as empresas de ônibus que terão algumas linhas de ônibus integradas com o metrô. 

Secretário de Transporte não quer "onerar a população"

Em nota divulgada na tarde deste sábado (16/03) o secretário municipal de Urbanismo e Transporte, José Carlos Aleluia, afirmou:

“Se cedermos à atual proposta do governo do Estado de, considerando uma tarifa integrada de R$ 2,80, apenas R$ 0,95 serem repassados aos ônibus, ficando o metrô com R$ 1,75, haverá necessidade de aumentar a passagem de ônibus para prejuízo de toda a população”

Segundo ele, a gestão municipal não quer "onerar a população" e haveria "necessidade de preservação do equilíbrio financeiro do sistema de transporte público" municipal. “Não é viável economicamente nem financeiramente repassar ao metrô mais da metade do valor da tarifa, como está propondo o governo estadual, sem aumento geral da passagem”, afirmou. Uma nova rodada de negociações deverá acontecer na próxima sexta-feira (22/03).

Será que a Prefeitura de Salvador está sendo assessorada pelo SETPS?

Referência: Bahia Notícias

Prefeitura quer Remuneração Maior para as Empresas de Ônibus na Integração com o Metrô

Enquanto o governo estadual sugere o valor de R$ 0,95 para a remuneração dos ônibus que farão a integração com o Metrô de Salvador, a Prefeitura deseja que esta fatia seja 45% maior o que significa um valor de R$ 1,40 a serem repassados aos empresários de ônibus da Capital Baiana.

Reunião entre Prefeitura e Governo do estado
A discórdia entre o preço das passagens de ônibus fez com que a última reunião entre as duas esferas governamentais ocorrida na quinta-feira (14/03) não chegasse a um consenso, adiando mais uma vez o sonho dos soteropolitanos de finalmente inaugurarem o seu metrô após a retomada das obras que agora serão executadas pelo governo do estado. Uma nova rodada de negociação está marcada para a próxima sexta-feira (22/03). Resta-nos esperar agora, que desta vez o bom senso possa prevalecer!

Repasse do Metrô para o Governo do estado mais uma vez adiado

Referência: Bahia Notícias

quinta-feira, 14 de março de 2013

Avenida Pinto de Aguiar deverá passar por Obras

A Avenida Pinto de Aguiar, que interliga as avenidas Luiz Viana (Paralela) e Octávio Mangabeira em Salvador, terá seis faixas de rolamento de tráfego, três por sentido e será uma das vias alimentadoras do Sistema Metroviário (Linha 2) previsto para a Paralela. O governo do estado anunciou nesta quarta-feira (13/03/12) que a via também vai ganhar uma ciclovia e passeios nos seus 3,5 quilômetros de extensão. 

Serão investidos R$ 70 milhões, incluindo neste montante os recursos destinados a desapropriações. As obras da avenida serão realizadas pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), empresa vinculada à Secretaria Estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur). O prazo de execução está fixado em 12 meses, segundo a Secretaria de Comunicação Social do Estado (Secom).

Simulação da nova Avenida Pinto de Aguiar e sua saída em Patamares

terça-feira, 12 de março de 2013

Domingo é Meia? Cadê?

O prefeito de Salvador, Antônio Carlos Magalhães Neto, prometeu durante a campanha eleitoral fazer uma verdadeira revolução na cidade em seus 60 primeiros dias de administração, inclusive com a implementação do "Domingo é meia" que confere um desconto de 50% para a tarifa de ônibus aos domingos.

Entretanto já se passaram pouco mais de 70 dias e o debate sobre a implantação do "Domingo é Meia"  anda aparentemente esquecido. Nos bastidores, diz-se que tal medida desagrada profundamente os empresários de ônibus da Capital Soteropolitana.

Neto CADÊ?

Domingo é Meia - Promessa de Campanha de Neto

Mais informações, acesse o vídeo da promessa de campanha do "Domingo é Meia" de ACM Neto.