quinta-feira, 24 de abril de 2014

Ferramenta de trânsito do Google está disponível em Salvador


O Google Transit, recurso que oferece informações detalhadas sobre tráfego de veículos e transporte, foi implantada em Salvador e outras cinco cidades-sede da Copa do Mundo na semana passada. Além da capital baiana, em Cuiabá, Manaus, Recife, Natal e Brasília, o conteúdo poderá ser acessado pelos usuários por meio de computador e dispositivo móvel, com sistema operacional Android e iOS. A ferramenta permite o acesso a horários de partida de ônibus e outros meios de transporte público, paradas previstas no percurso e o custo da viagem. A prefeitura de Salvador, através da Transalvador, colaborou com o desenvolvimento do recurso digital com as informações para execução do projeto.

quarta-feira, 9 de abril de 2014

Estação Metrô Retiro - Andamento das obras

Prevista para ser inaugurada no dia 11/06/14, data prevista para a inauguração da Linha 01 do Metrô de Salvador, as obras da Estação Retiro seguem em ritmo intenso.

Acompanhe pelas fotos abaixo:




terça-feira, 8 de abril de 2014

BRT da Prefeitura de Salvador será um dos mais caros do mundo


O BRT da Prefeitura de Salvador que pretende ligar a Estação da Lapa ao Iguatemi, antes mesmo de ser construído já será um recordista: o BRT mais caro do Brasil e possivelmente do planeta. Chegamos a esta conclusão, ao avaliar o custo da obra por quilômetro a ser construído, que no caso do BRT soteropolitano dará um custo de R$ 93 milhões por quilômetro. (R$800 milhões em 8,6 quilômetros apenas).

Nem mesmo os 04 grandes BRTs (Transolímpica, Transoeste, Transbrasil e Transcarioca) da cidade do Rio de Janeiro que possuem obras bem mais complexas como pontes e túneis em algumas linhas, chegaram a intimidar o corredor de buzu da capital baiana. Compare com a tabela abaixo:



Quando comparado a outro modal, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o qual o governo do estado pretende substituir o atual Trem do Subúrbio, a diferença torna-se ainda mais gritante, chegando ao custo do BRT ser superior ao VLT em mais de 260%. Veja na tabela abaixo:


Como se pode ver, a informação acima dissolve o mito de que o BRT é um modal com custo de implementação mais barato que os demais modais. Essa tese é bastante difundida pelo lobby do BRT e boa parte dos meios de comunicação, a exemplo de jornais e sites de notícias, que acabam propagando a informação inverídica.

domingo, 6 de abril de 2014

BRT irá degradar canteiro central das Avenidas de Salvador


Clique no link abaixo para conhecer o projeto BRT da Prefeitura de Salvador:

http://www.desenvolvimentourbano.salvador.ba.gov.br/images/PDF/RIMA_BRT-LAPA-IGUATEMI.pdf

População se mobiliza contra a degradação dos elevados do BRT: Lapa - Iguatemi

A população de Salvador começa a se mobilizar nas redes sociais contra a proposta da Prefeitura de Salvador de construir um BRT cortando as avenidas: Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM. O projeto contempla a construção de 3 viadutos e 4 grandes elevados como os mostrados nas fotos abaixo. Caso seja levado a frente, o projeto do BRT poderá degradar 3 das avenidas de vale mais bonitas de Salvador. 


sábado, 5 de abril de 2014

BRT Lapa-Iguatemi degradará Paisagem Urbana de Salvador

Exemplo da degradação no entorno dos elevados - Avenida Rodrigues Filho, Rio de Janeiro.

O BRT que pretende ligar a Estação da Lapa ao Iguatemi atravessando o canteiro central das Avenidas: Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM, poderá deteriorar o entorno destas regiões com a construção de 04 grandes elevados, 03 viadutos e 09 estações sendo algumas delas suspensas, ignorando exemplos concretos que este tipo de intervenção pode causar, a exemplo da Avenida Rodrigues Filho no Rio de Janeiro e o Minhocão em São Paulo. A Prefeitura de Salvador também quer dar a sua contribuição na contramão do urbanismo.

Com investimentos de aproximadamente 800 milhões de reais a serem aplicados em um pequeno trecho de 8,6 quilômetros, o BRT proposto terá um custo médio de aproximadamente 93 milhões de reais por cada quilômetro a ser construído, um dos mais caros do planeta. Nos bastidores, diz-se que este projeto teria sido doado por uma grande empreiteira baiana, prova disso é que não houve consulta pública, como prevê o Estatuto das Cidades, um sinal claro de imposição de interesses privados.

Projeção de uma das estações do BRT Lapa - Iguatemi, não se engane com o colorido da imagem

Porém, a degradação do entorno destas avenidas e o valor vultuoso que será investido em tal empreitada não são as únicas anomalias desse projeto. Desde que os empresários de ônibus, setor influente da capital baiana, viram ruir o seu sonho de ter implantado o seu projeto de BRT na Avenida Paralela, alternativas de competição ao Metrô tentam ser viabilizadas a todo custo. Prova disso, é que para fazer a mesma ligação proposta pelo BRT (Lapa - Iguatemi) já está prevista a construção da linha 02 do Metrô, ou seja, o poder público financiará um projeto redundante, criando competição econômica por demanda de passageiros.
(Clique aqui para saber mais)

Apesar disso, as obras estão previstas para iniciar logo após a Copa do Mundo e já possui a verba assegurada através de um empréstimo com a Caixa Econômica e recursos da Prefeitura de Salvador. Nunca antes se investiu tanto em ônibus, um transporte que em Salvador representa o descaso e a submissão do poder público, traduzido em: sujeira, insegurança, impontualidade, vulnerabilidade a greves e tarifa cara pelo péssimo serviço que é oferecido.

domingo, 30 de março de 2014

Trem do Subúrbio terá licitação para ser transformado em VLT


Atual trem do subúrbio que deverá ser transformado em VLT

Durante o anúncio do pacote de obras para melhorar a mobilidade de obras de Salvador, ocorrido no dia 27/03/14, no Centro de Convenções da Bahia, o chefe da Casa Civil, Rui Costa, revelou que o governo federal já assegurou R$ 600 milhões para a transformação dos atuais trens do Subúrbio Ferroviário em sistema de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT).

De acordo com o secretário, a ligação entre os bairros de Paripe e Calçada será estendida ao Terminal da França, no Comércio. A licitação será realizada, ainda no primeiro semestre deste ano. Além do VLT, os suburbanos contarão com uma faixa de BRT que se encontrará com a Avenida 29 de Março. "Será um modal importantíssimo para a população do Subúrbio", pontuou. Costa diz que tem dialogado com a prefeitura para fazer mais uma via, com dois quilômetros e um túnel, na altura da Base Naval, no Comércio, e interligação a duas pernas de tráfego para a Estação da Lapa e a Barra, nas proximidades do shopping.

As obras confirmadas no evento, no valor de R$ 1,3 bilhão, serão divididas em duas frentes de trabalho, com prazo final de entrega em 36 meses. "Mas vamos entregar em etapas para a população. São 21 quilômetros de avenidas, seis pistas da Orlando Gomes [Orla] à 29 de Março até Águas Claras, e duas segredada exclusivas", observou o secretário, ao detalhar que haverá ainda um túnel na Avenida Paralela, próximo ao Estádio de Pituaçu, que se integrará a um mergulho entre a Pinto de Aguiar, em Patamares, e a Gal Costa, em Pau da Lima. A primeira etapa compreende o complexo de viadutos nas imediações do Bairro da Paz e a segunda uma intervenção para a abertura de uma estrada do Lobato à Estação Pirajá, com a criação de um túnel em um morro da região. Rui Costa lembrou ainda que o início da operação assistida (em teste) do metrô – do Retiro à Lapa – ocorrerá em junho, em plena Copa do Mundo. A expectativa é a de que, em setembro, o modal tenha atividade comercial.

Exemplo de VLT utilizado em Maceió-AL

Novos Corredores Transversais de Salvador


Com ordens de serviço assinadas em 27/03/14, este vídeo apresenta os novos corredores transversais de tráfego que vão ligar a Suburbana e a BR-324 à Orla Atlântica com investimentos de aproximadamente R$ 1,3 bilhão. As novas vias contarão com novos viadutos, túneis e vias destinadas ao transporte público (VLT ou BRT).

O o corredor 1 terá cerca de 13 km de extensão,  iniciando na orla, passará pela avenida Pinto de Aguiar, fazendo ligação com a avenida Gal Costa através de túnel atravessando a Avenida Paralela próximo ao Estádio de Pituaçu e se estenderá até os bairros de Capelinha e Pirajá, até chegar ao Lobato, no subúrbio ferroviário também por meio de túnel.

O trecho 2 (avenida 29 de Março) começará na BR-324, no bairro de Águas Claras, a partir da Via Regional e vale do rio Jaguaribe, passará pelo Bairro da Paz, na avenida Paralela, e se estenderá até a orla pela avenida Orlando Gomes (que também será ampliada). O corredor terá 12 km.

Ambos os corredores serão integrados as linhas 01 e 02 do Metrô e finalização das obras está prevista para ocorrer em 36 meses.

sábado, 15 de março de 2014

Governo da Bahia homologa licitação dos corredores transversais de Salvador


O Governo da Bahia, através da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), homologou, no dia 12/03/2014, o resultado do processo licitatório para a implantação dos Corredores Transversais que vão alimentar o metrô de Salvador e dar fluidez ao trânsito da cidade. O resultado foi publicado no Diário Oficial do Estado.

Com a proposta de menor preço, no valor de R$ 647 milhões, o consórcio Transoceânico Salvador, composto pelas empresas Axxo, Queiroz Galvão, TTC Engenharia e Constran, venceu a licitação do Corredor Transversal I. Este corredor compreende a integração da Avenida Pinto de Aguiar à Gal Costa, através de túnel, e se estende aos bairros da Capelinha e de Pirajá para desembocar no Lobato, na Avenida Suburbana. São, aproximadamente, 12 quilômetros de extensão, três vias por sentido, viadutos, túneis, paisagismo e iluminação pública.

Também pelo critério de menor preço, R$581 milhões, a construtora OAS executará a obra do Corredor Transversal II, que começa na BR-324, no bairro de Águas Claras, a partir da implantação da Avenida 29 de Março, passando pelo Bairro da Paz, na Avenida Paralela, e se estendendo até a Orla, através da duplicação da Avenida Orlando Gomes. Serão mais de 12 quilômetros, com três faixas por sentido, ciclovia, paisagismo, iluminação, viadutos e ponte.

O coordenador das obras de mobilidade urbana em Salvador, secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, explicou que os Corredores Transversais são as primeiras ligações diretas e de alta capacidade entre zonas da cidade que sempre viveram separadas: a Suburbana, o Miolo e a Orla.

“Além de alimentar o metrô, os corredores são resultado de um planejamento cuidadoso realizado pelo governo baiano na cidade de Salvador, a fim de melhorar o gargalo que é hoje a mobilidade em Salvador”, disse Rui Costa.

Somada ao período de elaboração dos projetos, a previsão é de que as obras sejam concluídas num prazo de 36 meses.

sábado, 22 de fevereiro de 2014

Prefeitura de Salvador planeja BRT concorrendo com o Metrô na Avenida Paralela

Se há uma virtude dos empresários de ônibus de Salvador, não se pode negar, é a sua perseverança e persistência em implantar o seu famigerado corredor de ônibus, apelidado de BRT (Bus Rapid Transit) na Avenida Luis Viana Filho, mais conhecida como Avenida Paralela. Já diz o ditado: "água mole em pedra dura, tanto bate até que fura". Tanto esforço, parece agora estar valendo a pena!

Com o apoio da Prefeitura de Salvador, antes na trágica administração do ex-prefeito João Henrique e agora com o atual prefeito ACM Neto e seus asseclas, o BRT na Avenida Paralela está prestes a tornar-se uma realidade, mesmo que para isso tenha que concorrer com a linha 02 do metrô, projetada para ligar o centro de Salvador ao município de Lauro de Freitas atravessando toda a Avenida Paralela com várias estações ao longo do percurso.

Como não há ingenuidade em política, a iniciativa da Prefeitura em querer agora implantar um BRT na Avenida Paralela mesmo esta já tendo um projeto de mobilidade bem definido, trata-se de um claro ataque a demanda de passageiros do Metrô, fazendo com que grande parte dos passageiros seja transferida para os ônibus, comprometendo o equilíbrio financeiro do sistema e finalmente satisfazendo o velho oligopólio sobre rodas e fumaça da capital baiana. Uma verdadeira farra com o dinheiro público!

1) Projeto do Governo do Estado - Metrô - Linha 02
Lapa - Bonocô - Iguatemi - Paralela - Aeroporto - Lauro de Freitas



2) Projeto da Prefeitura de Salvador: BRT
Iguatemi - Paralela - Aeroporto


Nesta grande empreitada, a Prefeitura de Salvador pretende fazer investimentos de mais de R$ 800 milhões entre recursos do PAC e empréstimos e já conta com 5 empresas/consórcios pré-qualificados para a concorrência em regime diferenciado de contratação (RDC). São elas:

1) Construtora Queiróz Galvão S/A
2) Consórcio CCCC/ CCIN – Corredor Lapa-LIP
3) Constran S/A – Construções e comércio
4) Construtora Norberto Odebrecht Brasil S/A
5) Construtora OAS S/A.

É uma lástima que mais uma vez, nossos administradores tentem colocar interesses privados acima do interesse público. Capitais menores que Salvador, como: Recife, Fortaleza e Belo Horizonte já possuem seus sistemas de metrô em operação e em crescimento. Mas, aqui em Salvador ao que parece querem eternamente perpetuar a nossa cidade ao atraso na mobilidade urbana, apenas para o deleite de poucos.

domingo, 16 de fevereiro de 2014

Reforma da Orla da Barra


Ok, pode-se alegar que ainda não está totalmente concluído e que após o Carnaval 2014 ainda haverão mudanças como por exemplo: a arborização do local e a instalação de um deck de madeira para acesso à praia. Mas, a comparação do péssimo acabamento do piso construído com o seu projeto original é fatalmente inevitável, afinal somente na nova orla da Barra estão previstos investimentos de mais de R$ 50 milhões.